壓縮空氣流量計測試過程中，合理、巧妙地規(guī)劃測量方案能有效減小測量誤差。在飛行試驗時，一般在進氣道出口與發(fā)動機進口之間的過渡段加裝測量耙，測量截面的流場信息，獲取發(fā)動機進口的壓縮空氣流量。國外對發(fā)動機壓縮空氣流量測量和計算的研究較早，積累了豐富的工程經(jīng)驗，測試技術(shù)和理論比較先進，且在發(fā)動機氣路壓力測量方面，美國對測量耙及受感部的設(shè)計和誤差分析制定了詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)對發(fā)動機壓縮空氣流量的測量和計算，也進行過工程研究及應(yīng)用，中國燃?xì)鉁u輪研究院在發(fā)動機氣路壓力測量耙和受感部的設(shè)計及誤差分析方面進行了詳細(xì)研究，中國飛行試驗研究院在發(fā)動機試飛中也進行了壓縮空氣流量測量，并取得一定成果。

    壓縮空氣流量計在截面流場測量中，壓力的測量比較關(guān)鍵，不同的測量方式會導(dǎo)致結(jié)果存在較大差異，目前主要采用絕壓傳感器和壓差傳感器進行測量。本文在測量發(fā)動機進口壓縮空氣流量時，采用一種附面層壓力組合測量耙，結(jié)合發(fā)動機試驗結(jié)果，通過計算獲得壓縮空氣流量，并對分別采用絕壓傳感器和壓差傳感器測量壓力時的誤差進行了分析。